原标题：成都3.5小时到马边！仁沐新高速马边支线初步具备通车条件

仁沐新高速马边支线最后一公里完工

四川新闻网马边12月15日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）12月15日，记者在施工现场看到，仁沐新高速马边支线路面最后一公里油面铺筑完成，初步具备通车条件，该线将于年底正式开通。作为四川第一条直通小凉山彝区腹地的高速公路，该线通车后，将结束乐山马边县不通高速的历史，成都到马边的车程也将从现在的6小时缩短到3.5小时。

记者了解到，马边支线段是仁沐新高速的重要组成部分，路线起于仁沐新高速公路主线新凡镇，与主线沐川枢纽互通相接，止于马边县城北，路线全长约44 KM，桥隧比76.37%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。于2017年底开工建设，将于今年12月底建成通车。

仁沐新高速（图片由四川交投集团提供）

仁沐新高速

四川交投川高仁沐公司沐川代表处处长方日红告诉记者，仁沐新高速是G4216成都至丽江公路的重要组成部分，路线全长200.475KM，项目总工期5年。全线途经四川省眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县、宜宾市屏山县，由主线和马边支线组成。其中，主线全长156.628KM，桥隧比38.58%。

“仁沐新高速具有地质地形条件变化大，施工组织管理难度大，降雨量大，地方协调难度大，软基处治多，高墩、特殊结构、大跨度桥梁多，大型滑坡多，交叉工程多的‘四大四多’鲜明特点，特别是九井以南路段桥隧比75.29%，是目前全省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。”方日红说，全线重难点控制性工程主要有“一桥一隧一支线”:“一桥”为跨越岷江、主桥采用净跨400米的中承式钢管混凝土拱桥的犍为岷江特大桥，“一隧”为长达9.4km的五指山特长隧道，“一支线”即为马边支线。

仁沐新高速公路

马边支线段地质、地形条件复杂，属于地质灾害易发、多发区，支线共穿越30处顺层，共有大型滑坡3520m/15处，有2处互通因受地形限制设置在大型滑坡面上，滑坡处置难度大、造价高；且沿线有软弱泥岩，构造破碎岩层以及崩坡积层；夏季暴雨频繁，存在容易诱发滑坡灾害的各种不良因素，项目建设过程中连续三年遭遇特大洪灾。

施工现场，马边县交通运输局局长冯建平告诉记者，仁沐新高速马边支线将破除马边县对外交通瓶颈，成为通往马边县城的第一条高速。

仁沐新高速（图片由四川交投集团提供）

“以前我们到乐山要三个小时，到成都到六个小时以上，高速修好以后，马边到乐山就只需要一个小时就到了！”冯建平说，马边县地处小凉山腹地，紧靠大凉山，目前马边全县交通无铁路、水路，对外通道仅有国道348线（原省道103线），县城到乐山城区耗时3小时以上。马边支线建成后，将通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困区，成为连接大小凉山的重要通道，“它将结束马边不通高速的历史，使马边融入乐山‘1小时’经济圈，对提升马边县区位优势，巩固拓展脱贫攻坚成果具有至关重要的作用。”

冯建平还透露，“经马边的另一条高速，乐山至西昌高速公路也正在抓紧建设中，未来马边将成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带。并将助力构建‘一干多支、五区协同’的区域发展新格局，形成一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分。”

记者了解到，仁寿至井研试验段（以下简称“仁井段”）49.88 km于2015年1月开始建设，已于2016年12月29日建成通车。

井研至屏山新市及马边支线段（以下简称“井新段及马边支线”）全长150.595 km，于2017年6月开始建设，按照分段建成通车的思路进行建设管理，其中：

井研至孝姑互通段（约46km）已于2019年底建成通车；

孝姑互通至沐川南互通段及马边支线（约76km）计划于2020年底建成通车；

沐川南互通至宜宾新市段计划于2022年底贯通，五指山隧道同年贯通，全线建成通车。